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一箱油一千公里 讴歌CDX混动还有什么本事?

首先,让我们认识一下讴歌CDX,一款被寄予厚望,并且相当成功让讴歌这一品牌的在华销量得到巨大提升的紧凑级SUV。之后,再让我们看向今天的主角,广汽讴歌CDX Sport Hybrid,也就是CDX的混动版车型,它能否像CDX一样为讴歌带来更可喜的市场反响呢?带着这样的问题,让我们开启这一次的新车问答。

Q1:从外观上看,混动版车型与汽油版车型有什么变化?

A:在外观设计上,CDX Sport Hybrid与CDX相比没有特别直观的差别,但是鉴于身份的特殊性,混动版车型还是有一些特别的细节。比如新加入的星空浩蓝配色的车漆,以及仅在混动版车型上才有的全新样式的轮圈。除此之外,就仅有车身上几处标识来证明自己的身份了。

Q2:CDX Sport Hybrid车内部分有什么独特之处?

A:与外观一样,混动版CDX的内饰部分也别无二致,但是在混动版车型上新加入的红黑色内饰,对于主打运动风格的CDX来说也是非常好看的。

除此之外,混动车型上特有的仪表盘,还有换成了动能回收调节功能的换挡拨片也是比较有意思的地方。

Q3:在配置方面,CDX Sport Hybrid有什么优势或亮点?

A:从我们了解到的信息来看,混动版的CDX共有两款配置。即使是低配车型在配置表现上也非常不错。

标配囊括了电动座椅、Jewel Eye自动头灯、倒车雷达+影响、主动降噪、带有CarPlay功能的智能互联系统、HUD抬头显示等全面的功能。

Q4:既然加上了电池组,那CDX Sport Hybrid的空间表现有没有受到影响?

A:驾乘空间也是讴歌越来越在意的一点,之前国产的TLX-L就给人留下了很深的印象。而这一次CDX Sport Hybrid也同样带来了非常不错的空间感。电池组放在了行李箱的下部,对乘坐空间几乎没有任何侵占,并且后排座椅的4/6比例放倒,以及设计巧妙的后排中央扶手也没有任何影响,确实是小惊喜。

Q5:作为一款混合动力的车型,CDX Sport Hybrid的动力总成是什么样的结构?

A:CDX Sport Hybrid采用的是一套名为i-MMD的混动系统,由2.0L阿特金森发动机、发动机直联式离合器、双电机以及PCU动力控制单元组成。驱动方式在EV纯电动、混动和发动机驱动三种模式间随时切换。

低速状态下,车辆只依靠电力驱动,通过PCU能将电量控制在最佳范围内;在电量不足或是动力需求较高时,发动机启动但不直接驱动车轮,而是将产生的动能用来为驱动电机供电;在发动机直驱模式下,发动机才会将动力直接传导到车轮,避免了动力的损耗,此时动能回收系统还会为电池充电。

Q6:CDX Sport Hybrid开起来的感受如何?

A:其实对于一款紧凑型城市SUV来说,舒适的驾乘感受是比较主流的。而在这一级别的混合动力车型也普遍以节油、安静为主要卖点。但是单从命名上来看,这一次广汽讴歌CDX Sport Hybrid就不会简单地将自己变成一个开起来“无聊”的产品。

首先最明显的一点就是低速状态下的绝对平顺和安静,纯电动的模式的响应非常快,但是只要油门力度一加大,发动机就会介入。不过这个切入点还是非常轻盈,不会有任何拖泥带水的感觉。

急加速的时候动力也不弱,并且没有时下众多小排量涡轮车那种给上油之后得等一下的感觉,动力基本上随踩随有,这一点确实非常不错。另外车内的噪音抑制做得很好,得益于主动降噪系统和四条米其林静音轮胎的作用,车速到达100kph时在车内的任何位置也都能轻松交流。反倒是运动模式下的模拟声浪打破了这种安静的氛围。

前麦弗逊后扭力梁式的悬挂并不少见,在出色的调校下非独立后悬挂除了从嘴上说出来的差别之外,真的没有什么乘坐舒适度上的影响。尤其是当车身后部有电池组压着的时候,后悬挂在过坎时的跳动更加微乎其微。

CDX Sport Hybrid的运动感主要体现在了充沛的动力以及灵敏的转向上,其他部分诸如底盘悬挂、声浪等等还是营造出了非常温馨居家的氛围,这样的表现也是大多数用户所需要的。

Q7:油耗表现有惊喜吗?

A:促使消费者由传统动力车型转而投向一辆混合动力汽车,总得需要一些实在的原因。既然不像纯电动车那样在上牌政策上有绝对优势,那最主要的就是节能环保方面的考虑了。CDX Sport Hybrid的综合工况油耗仅为5L/100km,在我们实际体验中,伴随着不少路段的堵车和高速行驶以及长时间没有熄火的停车等待时间,一天下来的平均油耗也没有超过6.5L/100km。再有一点,CDX Sport Hybrid可以直接加92号汽油,这样的表现还是非常令人满意的。

Q8:关于混合动力汽车,大家都很关注电池的保修保养情况,CDX Sport Hybrid在这一方面是怎么样的政策?

A:除了4年10万公里的保修之外,针对CDX Sport Hybrid的电池,广汽讴歌还提供了10年或20万公里的电池免费保修政策,这样的时限和里程数对于大多数消费者而言可以说是完全免除后顾之忧了。

以上几个问题基本上解答了大家对广汽讴歌CDX Sport Hybrid的疑问,而最大的一个悬念还是它的上市售价。作为一个豪华品牌的混合动力车型,相比价格也不会非常便宜,但如果再有些小惊喜的话,不难想象CDX Sport Hybrid还会再为讴歌品牌在国内打下一片江山。